盖世汽车网讯　根据通用汽车和大众汽车官方数据，2015年前者销量再度超过后者。随着两大巨头销量桂冠争夺进入白热化，大众寄望推出廉价品牌吸引更多消费者，而通用却表示注重二次购车者需求，无意效仿。

　　通用再超大众

　　中国市场里，海外跨国车企巨头中通用和大众长期把持了销量榜首位置。2012年之前，通用连续9年独占鳌头，而2013年、2014年大众实现赶超。随着大众在华销量增速放缓，尤其是主力品牌大众乘用车甚至遭遇连跌颓势，双方对比形势又再度出现了变化。

　　2015年第一季度，通用汽车在华销量达到939,203辆，去年同期919,114辆，同比增长2.2%。同一时期，大众汽车在中国市场交付了898,400辆汽车，较去年同期的881,100辆提升2.0%。也就是说，通用在今年前三个月中甩开大众约4万辆差距。尽管这里通用公布的数字为批发销量，而大众提供的是交付/零售销量，但由于时间跨度较大，可以进行对比参考。

　　通常第一季度是通用汽车在中国市场的优势季节，2013、2014年都超过了大众。而大众主要依靠第三和第四季度进行赶超。不过和过去两年有别，当时大众销量的同比增速都高于通用，今年通用则同时在销量绝对值和增幅上领先。

　　这一点同大众乘用车品牌多月在华销量滑坡密不可分。盖世汽车网整理官方数据发现，从2014年11月至2015年1月份，大众品牌在华销量曾因产能调整连续小幅下跌。2月份大众在反弹3.4%之后，3月份又从245,000辆同比下降3.3%至236,800辆，整个第一季度累计销量678,400辆，去年同期682,700辆，同比微跌0.6%。

　　从统计机构提供的大众品牌批发销量看，第一季度大众仍然维持了2.9%的增长，从748,946辆提高到761,482辆，但3月则出现了9%的跌幅，主要是由于一汽-大众3月陷入两位数比例跌势。在大众品牌畅销车中，一汽-大众只有捷达和高尔夫第一季度免于下滑，而速腾、迈腾、宝来等尽皆告跌，上海大众的朗逸、帕萨特与桑塔纳也全部飘绿。

　　有分析人士指出，大众的跌势存在对比基数较高、产品更迭（如第八代帕萨特明年将化身一汽-大众新迈腾等）等原因，同时近年大众频频在华曝出“速腾断轴”“公关神回复”等负面消息，对口碑等存在不利影响；各方面因素都有可能成为改变通用大众在华对比天平的最后一个砝码。

　　廉价品牌？不如关注第二辆车

　　自2012年起，大众意图打造全新廉价品牌的新闻屡屡见报，有关该品牌的描述最终定型为“2016年发布，起售价7.5万元人民币”。该价格定位被视为“狼来了”，不少观点认为大众廉价品牌将冲击中国本土自主品牌，无疑也将成为大众在华同通用对抗的又一利器。

　　当前通用在中国价位明显低于10万元以下的海外品牌车型只有雪佛兰赛欧，其他低价车型多为宝骏和五菱自主车型。而大众的廉价品牌则将打造轿车、SUV的产品矩阵，那么通用是否有意针尖对麦芒呢？

　　4月20日，2015上海国际车展媒体沟通会上，通用汽车首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）、通用中国总裁钱惠康等一席高管向媒体透露了对中国汽车市场前景、通用在华业务的展望。有媒体就低价品牌问题进行提问，通用高管的答复是不会再打造一个新的低价品牌，旗下产品阵容中，凯迪拉克豪华品牌、别克高档品牌、雪佛兰大众化品牌和宝骏自主实用化品牌各司其职。

　　通用并未将目光一味放在下探的方向上，反而表示越来越注重中国市场的二次购车者。玛丽•博拉认为，“不断增长的家庭收入使得拥有购买力的中国乘用车消费者越来越多。不仅如此，再次购车和车辆置换的消费者数量也在不断攀升。”这也是通用对中国业务持续增长的信心所在。

　　博拉指出，二次购车消费者在乘用车购买者总数中所占的比重已经达到了大约30%，预计到2020年，这一比例将有望高达70%，“通用汽车旗下雪佛兰、凯迪拉克和别克三大品牌拥有丰富的产品线，车型涵盖各类尺寸、风格及价位，能够满足消费者购买第二辆车或者‘升级置换’到更宽敞、更豪华车型的需求。”

　　继续密集投放新车 看好中国市场前景

　　玛丽·博拉指出，中国已经连续五年成为通用汽车全球最大单一市场，2014年为通用汽车全球贡献了超过三分之一的销量。从盖世汽车网统计数据看，大众在华销量对全球规模的贡献度也在30%以上，去年在华销售了368万辆，全球销量则为1,014万辆。

　　4月9日，通用汽车及其合资企业2015年在华累计销量已经超过100万辆，连续9年突破百万辆销量，并且也是有史以来最早的一年。博拉预测称，从今年到2019年，中国汽车市场整体销量仍将保持每年6%至7%的增长速度。

　　为此，通用将继续在华大力投资，并密集投放新车，2014年至2018年期间的投资总额将达到140亿美元，主要集中在新产品、生产设施和其它关键业务领域。

　　产品攻势方面，今年别克将在华推出两款新车；雪佛兰未来数年里发布10款新产品；凯迪拉克旗下更多新车型也将陆续入华，包括CT6新旗舰车、SRX中型SUV均将国产；合资自主品牌宝骏也刚刚推出首款SUV宝骏560。

　　与此同时，通用汽车亦在不断拓展旗下各品牌的经销商网络，并将重点放在快速增长的中西部地区。此外，公司还在升级和扩展全产业链业务范畴，包括汽车金融、车载信息服务和汽车保险等。

　　（盖世汽车网）