在“神车”宝骏730之后，上汽通用五菱又在SUV细分市场放了一个“大招”。

　　7月18日，上汽通用五菱首款SUV车型宝骏560正式上市。实际上，五年前的同一天，上汽通用五菱正式发布了乘用车品牌宝骏，由此开启“由商转乘”的战略转型。

　　在首款车型宝骏630之后，宝骏品牌逐步推出了宝骏乐驰、610、宝骏730等车型，加上此次上市的宝骏560，上汽通用五菱正在逐步加大家用车的投放速度，以配合企业整体的“家用车战略”实施。

　　宝骏560上市 ，使得宝骏品牌的产品谱系逐步完善。不过，由于宝骏630等轿车销量表现不佳，此前宝骏品牌的销量几乎由宝骏730支撑。接下来，宝骏560能否给宝骏品牌带来新的变化仍有待考验。

　　车型加码

　　“宝骏560是宝骏品牌的一款重要的战略车型。”上汽通用五菱公关部相关人士表示。据其介绍，在宝骏560上市之前，上汽通用五菱做了大量的前期调研工作，在车型配置上去掉了用户不需要的配置，保留了大多数用户强调的关键配置。例如，宝骏560的离地间隙在同级别中最高、全系标配ESP、中高配车型采用马牌轮胎等，都是基于市场调研之后最终做出的调整。上汽通用五菱甚至招揽宝钢在柳州建设了一条专门的钢材生产线。而这也是宝钢在亚洲范围内唯一在主机厂周边设厂的举动。

　　按照上汽通用五菱的思路，随着微车市场的式微，其今后将在稳固微车市场的基础上，将发展重心逐步调整到家用车领域。现阶段，五菱微车在上汽通用五菱整体销量中的占比约为57%，今后将逐步扩大宝骏品牌在整体销售中的占比。而作为首款SUV车型，又顺应当下市场形势的宝骏560无疑将担重任。

　　根据上汽通用五菱的规划，除此次上市的宝骏560之外，接下来宝骏品牌还将推出2016款宝骏730，以及宝骏630的大改款车型。“这两款规划中的车型，目前公司的思路是要重新研发全新车型。”上汽通用五菱一位内部人士表示，公司正在考虑对宝骏630的定位、价格体系等重新梳理，改款车型要改变宝骏630当下不足。同时，新的宝骏730可能定位在现有730车型之上，价格区间以及覆盖人群都会有相应的提升。

　　与宝骏730类似，上汽通用五菱此次依旧是在全国2600多家经销商店集体上市的低调做法，并随后在线上公布了宝骏560的7.68万元～8.98万元的官方指导价格。按照上汽通用五菱副总经理袁智军此前的表态，宝骏560上市后的目标是月销过万辆。而从宝骏560上市后的两天，订单就已经达到1.5万辆。在销售网络方面，宝骏560与宝骏730类似，依旧会采取在上汽通用五菱传统微车经销商和宝骏品牌经销商两个渠道销售。但针对传统微车经销商的甄选，将会比此前宝骏730更为严格。

　　转型待考

　　随着上汽通用五菱“家用化转型”战略的提速， “一个体系，两个品牌”是上汽通用五菱目前的发展思路。

　　而在传统微车市场逐步下滑的趋势下，上汽通用五菱的家用化转型似乎更迫在眉睫。众所周知，五菱的微车业务一直在行业中处于领先的地位，但其家用化乘用车实力仍然不强。随着市场竞争日趋激烈，向家用化转型是五菱的既定目标，也是必由之路。

　　按照上汽通用五菱总经理沈阳此前的表态，2015年，上汽通用五菱全年销售目标为200万辆。而据上汽通用五菱内部人士表示，沈阳在公司内部确定的目标是要逐步实现“三个百万级”目标：以五菱之光、五菱荣光为主的传统微车的百万级；五菱宏光的百万级以及宝骏品牌的百万级。

　　据中汽协公布的统计数据显示，今年上半年，上汽通用五菱整体销量为985370辆，同比增长10%，完成了企业全年销量目标的49.3%。其中，宝骏品牌销量为183363辆，同比增长高达377%。其中，宝骏730的销量约为12万辆，占据了宝骏品牌整体销量的65%。

　　“目前宝骏630加上宝骏610每月的销量约为3000辆，的确不是一个很好的状态。”上汽通用五菱公关部相关人士坦陈，宝骏630是上汽通用五菱切入家用化领域的尝试，但由于其所在的细分市场竞争太过激烈，加之上汽通用五菱在宝骏品牌推出之初没有太多的经验，使得宝骏630在产品定位以及价格设定方面做得并不太好，这也导致目前的市场表现并不太好。

　　上汽通用五菱显然也认识到了这一点。尽管宝骏730目前的市场表现较好，但其依旧延续的是上汽通用五菱传统微车“低成本、大空间”的做法，可谓是上汽通用五菱十多年来十分擅长的领域。而这种模式，对于宝骏品牌市场以及品牌的拓展带动力有限。

　　“宝骏需要做一款真正意义上的家用化车型，这也就是宝骏560的开发初衷。”上汽通用五菱相关人士坦陈，宝骏560是对宝骏品牌五年运作的检验，可谓是宝骏家用化的第一块真正意义上的“试金石”，其接下来的市场拓展更是宝骏品牌接下来面临的最大挑战。