作为一汽奔腾的销量支柱，其SUV车型X80在终端销售中仍然难逃品牌竞争力弱所带来的厄运。近日，北京商报记者在走访中发现，一些综合经销商在销售奔腾X80时，将其标加装“红旗”并换回奔腾老款“1”字标志进行展示，以增强该车型的竞争力。对于经销商私自改动X80的现状，记者截稿前并未得到一汽轿车方面的回复，但北京商报记者调查发现，一汽轿车将奔腾标识统一为鹰标之后，换标卖车一直存在。业内人士认为，目前一汽奔腾并非产品出现了问题，换标事件反映出的是品牌力的不足，如果一汽轿车仍未明确品牌定位，奔腾的发展前景堪忧。

　　X80换标求品牌认可

　　北京商报记者发现，在北京一些综合经销商处所展示的一汽奔腾X80车型，前引擎盖上摆放着一汽红旗车型上所独有的立体标志，这样的“变化”让消费者感到一头雾水。对于一汽奔腾X80车标的变化，一位一汽奔腾4S店工作人员称，店中销售的X80从未有悬挂红旗标志的车型，仍为一汽统一标志，目前能够悬挂红旗标志的只有售价500万元起的红旗L5车型。

　　随后，北京商报记者致电一汽奔腾客服热线，也得到了相同的答案。客服人员表示，一汽奔腾从未推出过悬挂红旗标的X80，其他在售车型也不会推出挂红旗标志的版本。“我们经常接到消费者关于一汽奔腾X80是否更换红旗标志销售的咨询，这是经销商的行为。”客服人员说。

　　一汽奔腾X80为何在市场中遭遇被“换标”？一位综合经销商负责人坦言，将一汽奔腾X80加装红旗车标，也是为了促进销售。他表示：“自从2011年一汽将旗下车型统一改为 鹰标 之后，一汽奔腾换标的做法便一直存在，很多消费者认为 鹰标 不够档次。”

　　据了解，自一汽统一将旗下夏利、解放等品牌更改为“鹰标”后，很多一汽奔腾车主认为一汽的“鹰标”同样悬挂在夏利、解放等品牌上，拉低了一汽奔腾的档次，因此纷纷加装红旗标志，甚至换回此前一汽奔腾使用的“1”字标。

　　奔腾销售屡屡受挫

　　实际上，在2011年，一汽奔腾换为一汽鹰标后，就陆续有经销商反映销量开始受到影响。直到2013年X80推出后，一汽奔腾的销量才有所改观，但品牌力仍未得到认可。统计数据显示，借助SUV市场的火爆， 2014年一汽奔腾全年累计销售18.56万辆车，同比增长46%。而今年1-6月，一汽奔腾销量为74466辆，同比下滑了4.6%。其中6月，一汽奔腾销量为8298辆，同比下降30.8%，而作为主力产品的X80，销量也仅为3566辆，环比下滑了26.26%。

　　据了解，目前在一汽奔腾的销量中，X80和B50占据了绝大部分，其次是B70和B90。其中，B50因排放问题，1.6升车型并未进入一线城市，而在售的1.8升高配车型又与B70的定位与价格几乎重合，最终B50和B70的销量均受到了冲击。

　　今年自主品牌在轿车市场均遭遇了合资品牌的冲击，市场份额普遍下滑。但在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，奔腾的市场销量下滑说明奔腾的产品定位出现了混乱，而消费者排斥鹰字标也表明奔腾的品牌力尚欠缺，在换标三年后仍未得到消费者的认可。

　　品牌维护前景堪忧

　　按照一汽轿车的产品规划，下半年一汽奔腾将推出2016款B70以及新的入门级车型B30。不过，在后续的品牌建设中，对于品牌如何维护，一汽轿车方面并未给出答复。

　　汽车业内人士认为，从红旗品牌剥离出来的奔腾品牌目前仍处于品牌的培育期，从某种意义上来说，统一品牌标识将会简单形成大规模的产品系列，但却将奔腾品牌与商用车和夏利品牌处于同一地位，间接拉低了奔腾的品牌地位。而在新产品即将上市的情况下，如何重新树立标识认知度，这将是一汽轿车亟待解决的发展难题。