即使是最不关心汽车的人也不会没听说过特斯拉。短短十多年时间，这个来自加利福尼亚的汽车制造商已经从一家名不见经传的小公司发展成汽车行业的翘楚。特斯拉要改变的不仅仅是人们的驾车方式，还有汽车制造和销售的方式——没有哪家公司为了让更多人实现零排放驾驶而在基础设施上做这么大的投入。这让特斯拉有力撼动了从东京到慕尼黑的整个汽车业格局，它生产的汽车也名副其实地成为汽车行业有史以来最具颠覆性的产品之一。

　　这些溢美之辞听起来很受用，但如果实际产品并没那么好的话，那一切就都毫无意义了。但Model S自2012年推出以来一直不断升级，也一直广受好评。Model S是一款体现了传统汽车造型风格的大型轿车，具备未来全电动汽车的所有特征——理想的续航里程、一流的舒适性和卓越的动力性能，为了方便车主，充电基础设施也在不断发展。

　　特斯拉车主大多都是特斯拉的忠实拥趸，他们的忠诚和热情甚至超过了最疯狂的苹果粉丝。Model S在加利福尼亚等市场上尤受欢迎——这里的购车者经济富裕，注重身份，而且受法律影响倾向于购买环保汽车。但它在挪威等国家也深受欢迎，在英国也势头日劲。

　　尽管如此，特斯拉在汽车行业仍然是个小众品牌，其旗舰车型仅售出了不到8万辆，这样一家公司怎么会有如此的影响力呢？原因有二。首先是基础设施建设。特斯拉推测，要让长途电动驾驶成为可能，指望政府投资建立充电站网络是不大可能的，所以他们说干就干，在美国、欧洲和亚洲建立了自己的充电站网络。其次是注重细节。Model S极具吸引力，但并非只在美观上做文章。真正的创新是将技术与用户体验融合到一起。

　　17英寸触摸屏是内饰的一大亮点，车上的所有的汽车功能几乎都可以通过它来控制。它显示全尺寸导航地图的能力几乎令其他所有汽车制造商都望尘莫及，各种图像都清晰明了，效果恰到好处。车内不见了按钮和开关的影子，这令Model S的内部空间略显松散空洞，不过，没有了传统汽车的传动轴通道，车子的空间大大增加，考虑到这一点，“松散空洞”的批评之词就显得不合时宜了。

　　Model S在底盘内安装了1200磅的电池，因此转向利落、易于操控，路面驾驶体验足可媲美超级豪华轿车。低重心成就了绝佳的操控性，当然，出色的加速性能也功不可没。动力最强的Model S车型搭载前后双电机，其0-60英里/小时加速时间为2.8秒（在“狂暴模式”下），仅比布加迪威龙、保时捷918慢0.03秒。在日常驾驶中，瞬间加速的感觉简直让人上瘾，但这也非常耗电，剩余续航里程的锐减会让这种快感打折扣——每一英里都得精打细算。好在显示屏上的相关图形和图表能提供详细的统计数字，以帮助你评估和改善驾驶风格。

　　特斯拉也许是目前最优秀的美国汽车制造商，但它首先是为本土市场设计汽车。Model S是个大块头——长度不下5米，宽度甚至超过了奔驰S级轿车。在欧洲，这样的身量有时并非优势，尤其是在城市地区。

　　Model S是有力的市场竞争者、真正的燃油车替代产品，永远不会让你感到失望。特斯拉正通过无线软件升级，即OTA空中升级逐步引入其“自动驾驶”系统，有了它，将来你就可以让车子自动开到家门口，并将空调打到合适的温度——一切准备就绪，只等你上车出发。

　　大品牌的技术合作已经远不止于共享应用程序和接口。电动汽车、充电基础设施、自动驾驶系统——一个世纪以来我们与汽车形成的关系可能会发生多方面的变化。随着苹果和谷歌争相进入交通领域，接下来几年无疑很值得期待。但是，有了特斯拉，你此时此刻就能体验到超乎想象的未来。