贾跃亭与恒大许家印“闹掰”？7日晚，恒大健康发布公告称，其投资的法拉第未来（FF）近日在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权，并解除所有协议，剥夺恒大在相关协议下的权利。今日（8日）早间开盘，恒大健康开盘跌逾35%，乐视网逼近跌停。FF今日下午在社交媒体发布公告做出最新回应：“其试图摆脱恒大的唯一原因是，恒大没能够履行承诺和支付同意的款项。恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。”

　　这个长假，许家印应该没有过好。

　　10月7日晚，恒大健康（00708.HK）发布公告称，其投资的FF已于10月3日，在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权，并解除所有协议，剥夺恒大在相关协议下的权利。

　　这一幕，发生在FF91预量产车下线仅月余时间里，发生在其进入正式量产的冲刺阶段内。这一两个月来，发自FF汉德福工厂的照片，都是热闹的，庆祝的，花团锦簇的，贾跃亭站在画面的中央，脸上挂着他常有的、带有泥土气息的笑容。但上述公告却透露出了笑容背后的真实。

　　7月，贾跃亭已向恒大方面提出，后者支付的8亿美元已基本用完，要求恒大再付7亿美元。恒大与贾也签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。根据公告，贾跃亭利用其在合资公司占有多数董事席位，在没有达到合约付款条件时，便要求恒大付款，并以此借口提出了仲裁。

　　“听说许老板挺痛心的，本来准备转战新能源汽车、大干一场呢。”一位接近恒大人士对《中国企业家》说。

　　但贾跃亭的日子应该更难过。就在9月末，乐视系多项核心资产股权被拍卖，融创成为了乐融致新和乐视影业的第一大股东，在国内，尚由贾控制的，只剩走在退市边缘的乐视网。在国外，FF的资金濒临耗尽，对赌的量产时间期限却在步步逼近，留给他的时间已经太少。

　　贾跃亭要背水一战。

　　博弈

　　恒大健康7日的公告，无异于对贾跃亭的讨伐，讨伐他背信弃义，企图撕毁合同；讨伐他又走了乐视的老路，使用资金无度。

　　法拉第未来今日发布声明称，FF欲与恒大解约的唯一原因是恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺。恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。

　　声明表示，为了完成2019年FF91的生产交付，恒大方面完全明白资金为何使用，用在何时。但与所报道的内容不符的是，恒大没有支付其承诺的，超过原有8亿美元投资之外的资金，虽然法拉第未来（FF）和CEO遵守约定并满足了协议要求的所有条件；恒大不应该被允许撤回融资并阻止FF接受其他融资与投资。 

　　贾跃亭“造车”计划的加速推进，得益于资金加持。恒大健康公告称，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份。

　　按照协议约定，恒大在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。其中，恒大在2018年5月25日已提前支付完毕第一笔投资。此后，FF91的量产计划被迅速推进，公开资料显示，FF近几个月在中美多地陆续组织缴纳订金用户鉴赏FF 91，获得大批订单。有报道称，在国内举办的一系列小范围私密赏车活动中，FF 91现场下单率超过50%。

　　对于前述仲裁，恒大方面称，已履行相关协议项下的责任，已聘请国际律师团队，将采取一切必要行动，捍卫恒大在相关协议下持续享有的权利，保障公司及股东利益。

　　“不管FF是否有效履行协议条款，FF与恒大显然是在某些方面产生了分歧，这也为年底FF91量产上市笼罩了一层阴影。”有市场分析人士称。

　　恒大不给钱，如何保证接下来的量产？摆在贾跃亭面前的是一道“命门”。更何况，贾跃亭一直将FF视为摆脱自身及乐视困局的筹码，这场翻身仗不好打。

　　“FF的目标是在汉福德工厂拥有约1300名工人来完成FF 91的量产。”近日，汉福德政府关系总监John Lee称。目前，FF位于加州汉福德市的制造工厂正在建设中。

　　贾跃亭的FF公司成立于2014年。出走美国后，贾跃亭将主要精力投入到FF造车业务上，并在美国拥有研发团队，雇员达1400多人。其中，专业技术人员超过1000名。

　　截至目前，FF已获得专利超过380件。历时四年研发的FF91多项技术指标达到世界顶尖水平。比如，百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。

　　不过，要达到如此高的续航水平，离不开价格昂贵的原材料及技术研发成本。根据一组测算，如果达到FF官方宣称的续航水平，其总成本可能会超过10万美元。

　　命悬一线

　　留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否，关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。今年6月，恒大和FF签订对赌协议，如果在2019年不能实现量产，贾跃亭将失去1股10票的权力，恒大将主导FF的经营。

　　此前，记者从接近FF人士处获悉，若贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康的违约情形。届时，贾跃亭将失去对Smart King公司的实际控制。Smart King全资持有FF香港与FF美国。

　　贾跃亭曾口头承诺，FF91要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆。恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（恒大FF中国）董事长彭建军称，“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”

　　恒大FF中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主导之下登陆中国。恒大方面委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。恒大FF中国的高管名单中，未出现原FF相关人员。

　　恒大系资金注入及人事安排，意味着许家印对FF的介入正在深入。恒大为其制定“年产能达到500万辆”的十年计划。不过，没等盘活FF，许家印的心就痛了。

　　“贾（贾跃亭）可能是知道明年第一季度量产很难实现，按照约定会出现权利反转，所以贾提前反悔、企图撕毁合同。”恒大方面人士称。

　　预产量车出来了，却没法完成量产。如若对赌违约，失去了FF的贾跃亭，或许真的会一无所有。某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。

　　蔚来汽车李斌曾点评贾跃亭和乐视困局称，“我早说过，没有200亿最好别造车”。相比之下，FF仅有的8亿美元恐难支撑其两款车型的研发与量产。如此看来，贾跃亭要求恒大提前预支资金，颇有无奈之意。

　　获得投资方资金后，FF工厂开始快速推进。今年2月，FF完成汉福德工厂的清理工作，3月份完成翻新、修复，并且安装了一批常用基础设备。今年5月底，第一批长周期生产设备安装，照明、通风等设施也一并安装，并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。

　　6月，FF汉福德工厂总承包商到位，FF距离量产更近一步。同月，FF在广州拿地建厂，预计2019年底到2020年初投产。也即，现阶段主要依靠汉福德汽车工厂，其前期的推广落地仍面临不小挑战。

　　9月19日，FF 91首台预量产车从亚利桑那州的测试场回到洛杉矶总部。同日，FF举办首届“919未来主义者日”活动，FF高管团队全体亮相。贾跃亭说，“未来主义者具备远见卓识，用未来定义未来。”

　　对于头顶“老赖名单”的他而言，时间和金钱就是翻身关键。考虑到FF91的超高配置以及技术难度，即便不缺投资，实现量产也很不容易。曾被外界戏称“PPT造车”的贾跃亭如愿造出真车，还未真正实现商业化的FF，会止步于一个故事吗？