不能以暴利判断是不是垄断

　　这种把矛头指向商家的反垄断调查是不成立的，在市场中，商家本身不能构成垄断，因为任何的商家总是会面临着其他商家的竞争，这种竞争有的是已经存在于市场中的，有的是潜在的。

　　财知道：近日关于进口汽车暴利的言论甚嚣尘上，而且发改委反垄断调查指向进口汽车，你怎么看？

　　朱海就：近期发改委屡屡发起反垄断调查，前段时间是洋奶粉，这次是洋汽车，认为这些洋货价格太高，商家获得了不正当的暴利，有垄断市场的嫌疑。这种把矛头指向商家的反垄断调查是不成立的，在市场中，商家本身不能构成垄断，因为任何的商家总是会面临着其他商家的竞争，这种竞争有的是已经存在于市场中的，有的是潜在的。商品的价格高低或商家的利润高低，都不构成反垄断的依据。如药品的利润都很高，为什么不对药企进行反垄断呢。

　　发改委的矛头应该指向事关竞争环境的不合理政策，而不是商家。一些重商主义的政策，可能使商家拥有了特权，从而获得暴利。政府要检讨的是它自己，因为很可能正是它自己的那些不合理政策，恶化了市场的竞争环境，使某些商家免于竞争的威胁，获得垄断地位。

　　商家有权利在任何水平上定价

　　“垄断”意味着强制性，在市场经济中，一家企业对另一家企业施加“价格强制”的情况是不可能发生的，因为任何企业都可以自由退出。车企有权利在任何的价格水平上定价。

　　财知道：但是相比国外售价，进口车在国内的价格的确高好几倍。国外车企对进口车有指导价，对部分畅销车甚至有最低限价的规定，经销商的终端售价基本上是被车企掌控的。这种车企的价格控制是不是一种垄断？

　　朱海就：车企的价格控制不构成垄断。车企可以在任何的价格水平上定价，商家能高卖为什么要低卖呢，商家并没有强迫消费者买啊。价格控制或数量控制是商家维护自己利益，实现利润最大化的策略，商家有权利这么做。

　　“垄断”意味着强制性，在市场经济中，一家企业对另一家企业施加“价格强制”的情况是不可能发生的，因为任何企业都可以自由退出，如转行，所以，我们不能认为车企对经销商施加了强制，损害了经销商的利益，车企确定的销售价格实际上是被经销商所认可的，至少是默认的，它们是利益共同体，实际上很多经销商实际上就是由车企投资成立的，它们其实是一家，车企对经销商的价格控制，实际上就是自己对自己商品的定价。车企和经销商之间的事务是它们自己的内部事务，如婚姻关系，外人还是少干预为好。

　　在市场中，究竟是谁有能力控制价格，也就是说在价格问题上，谁更有发言权，是经销商还是厂家，由它们各自的能力所决定，在进口车的例子中，显然是车企具有更大的话语权，因为渠道实际上是被它们控制，但为什么渠道是被车企控制，市场没有形成非常有竞争力的、独立于车企的汽车销售企业，这与相关的政策又有很大关系。

　　一般来说，高于平均利润的利润一般来说是难以维持的，特别是汽车销售这个壁垒并不算很高的行业，但为什么这个壁垒不高的行业能长时间维持高额利润呢？原因还是在于相关的政策使然。

　　以保护消费者为名损害消费者

　　正是政府的规定，提高了市场准入的门槛，把民间资本排除在这个行业之外，强化了车企和经销商的市场控制力，使它们某种程度上获得了特权，能够实施大幅度的价格歧视，获取暴利。

　　财知道：那么你觉得现阶段中国进口车价格高企的原因是什么？普通消费者怎样才能买到质优价廉的汽车？

　　朱海就：有人说是进口车价格高是“钱多人傻”，这显然是不成立的，哪个消费者愿意多付钱啊。进口车的价格比国外同类车价格高那么多，很不正常，原因主要有两个方面：一是政策保护，是车企和经销商获得了“政策红利”。正是重商主义的政策保护，使车企和经销商拥有的排他性的销售权，从而获得高额利润。2005年出台了《汽车品牌销售实施管理办法》，出台这个“办法”的初衷是“规范市场，维护市场秩序”，为了达到这个目的，这个办法首先就规定进口车的销售要“获得汽车生产企业的书面授权”，这样就把没有获得车企授权的企业排除在外了，很大程度上使车企具有了控制市场的能力，不仅如此，这个办法还对进口车的销售还做出了事无巨细的规定，这些规定你不看不知道，一看吓一跳，比如有“汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里”、“汽车品牌经销商必须在经营场所的突出位置设置汽车供应商授权使用的店铺名称、标识、商标等”， 我们不禁要问，难道卖汽车是很特殊的行业，才需要政府专门作出这么详细的规定吗？其实卖汽车毫不特殊，政府做出这些规定毫无理由。但也正是这些可笑的规定，提高了市场准入的门槛，把民间资本排除在这个行业之外，强化了车企和经销商的市场控制力，使它们某种程度上获得了特权，能够实施大幅度的价格歧视，获取暴利。这个以“保护消费者利益”为名的政策，最终损害了消费者。

　　另外一个原因是关税很高，这么高的关税，把销售价格抬上去，商家必须卖那么高的价，尽管到岸价加上关税后，离销售价还是有差距。关税的危害不止是让消费者付出额外的成本，还在于阻碍了自由贸易。

　　还有，进口车的消费市场不发育，如进口二手车的市场不发达，以及进口车租车行业也不发达，假如这些市场很健全，那么进口车的销售价格也会下降。但为什么这些市场没有成长起来，原因恐怕也要从政策中去找。

　　所以，消费者其实是为不合理的政策买单。消除这些阻碍市场竞争的不合理政策，才能使消费者购买到质优价廉的汽车。

　　（朱海就系浙江工商大学教授）

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